跟小松365挖机呆了一整天，我算是把装车这点事儿摸透了

说实话，我以前对挖机装车这事儿真没什么概念，直到上周跟着老周在工地上呆了一整天，看他开那台小松365，才明白为啥工地上的人都管这台机子叫装车利器，那种行云流水的节奏感,看着是真的舒服。

我试着把这天学到的东西记下来，不是那种冷冰冰的技术手册，就是实实在在的、老周嘴里念叨的那些门道，你要是刚接触这款机子，或者正在琢磨怎么把装车效率提上去,这些东西应该能帮上忙。

先说说小松365这台机子本身

老周开的这台是PC360-8M0，他说这个型号在35吨级别里头算是口碑很稳的，我也不太懂那些复杂的参数，但坐进驾驶室那一瞬间，最直观的感受就是安静,跟我想象中工地的轰鸣声完全不是一回事。

后来我查了下资料，小松给这台机子配的是自家的SAA6D114E-5发动机，功率大概在202马力左右，老周说这个动力用来装车是最舒服的区间，不大不小，油也省，他给我算了笔账，一箱油能干一个半台班,在这个油价下头算是相当友好了。

几个老周特别在意的设计

• 大臂和铲斗的匹配：他说小松365的大臂设计得比较合理，不是那种傻大粗的力道，而是起落速度快,装翻斗车的时候节奏感特别好。
• 回转速度：这点我印象特别深，他让我数着一分钟能转几圈，我数到后面都乱了，反正就是快，而且稳,满斗转过来的时候铲斗几乎不晃。
• 驾驶室视野：前挡风玻璃一直延伸到脚底下，看铲斗的位置特别清楚,右侧的盲区也比老款小了不少。

装车的门道，真不是光靠机子好

上午看老周干活的时候，我就觉得他装车特别快，等到中午吃饭，他跟我聊起来，我才知道里头有好多细节，他说机子好是基础，但怎么用才是关键，同样一台小松365，不同的人开出来,一天能差几十车的量。

停车的距离是个大学问

老周说新手最容易犯的毛病就是挖机停得离翻斗车太近或者太远，太近了，回转角度小，铲斗扬不起来；太远了，臂伸得太直，又费劲又慢,他最舒服的位置是这样的：

挖机履带跟翻斗车车厢保持两米到两米五左右的距离，车身稍微斜一点，大概15到20度角，这样回转的时候大概是90度左右，不大不小，刚好是手臂最舒服的活动范围，他说这个角度下,小松365的回转优势才能完全发挥出来。

装车的顺序直接影响效率

这个真是我以前完全没想到的，我以为装车就是把土石往车厢里倒就完了,但老周的装法很有讲究：

• 第一斗先装车厢最里头，也就是靠近车头的那一端，这样后面的料倒下去的时候会自然往里头堆,不会洒出来。
• 第二斗装车厢后部，大概在车尾三分之一的位置，这时候车厢前后都有料,重心稳了。
• 中间几斗填中间，把车厢中段填满，这时候要注意铲斗不要举太高，不然碎石容易砸到车厢侧板，声音刺耳不说,还容易把车厢砸变形。
• 最后两斗修顶，把车厢顶上的料推平，老周特别强调，这时候铲斗要稍微收一点，用斗背轻轻推，别用斗齿,不然容易把料刮下来。

按这个顺序装下来，一车料装得又平又满还不容易洒，老周说他这套装法练了小半年才顺手，但只要熟练了，装一车十七八方的翻斗车,就是三分钟出头的事。

小松365在不同物料下的表现

那天下午工地上换了个区域，从挖土方变成了挖碎石混合料，我明显感觉到机子的声音不太一样了，老周说，不同的料,操作手法得跟着变。

说到油耗，老周特意提了一嘴，他说小松365的PC模式（就是那个动力控制）在装车的时候特别好用，挖硬料的时候用P模式，油门响应快；装松软土方的时候切到E模式，能省不少油，他一般装车就用E模式,除非碰上特别硬的料才切到P。

日常保养这些事，别等出了问题再想

收工以后，老周没有马上走，而是围着机子转了十来分钟，我问他在干嘛，他说这是雷打不动的习惯，日常检查做好了，机子能多干好几年，他说尤其是装车这种连续高强度作业,更要留意几个地方：

• 回转马达的齿轮油：装车的时候回转最频繁，齿轮油一旦脏了或者少了，回转速度马上就跟不上,而且修起来老贵了。
• 铲斗齿销子的磨损：这个是消耗品，但勤检查能避免销子断在里头,那就麻烦大了。
• 大臂和小臂的黄油嘴：老周说这个一天都不能少，特别是装碎石料的时候，粉尘大,黄油不够快就把轴套磨坏了。
• 散热器的清洁：夏天装车，发动机负荷大，散热器要是被灰尘堵了，水温蹭蹭往上涨,他都是每天用气泵吹一遍。

这些看起来都是小事情，但老周说，一台小松365能不能干到两万小时不出大毛病，就看这些日常功夫做没做到位，他那台机子已经干了一万三千多小时了,声音听起来还跟新机子差不多。

安全这事，再熟练也别心存侥幸

最后我还想记一笔老周反复念叨的安全问题，他说装车的时候最容易出事的不是新手，而是干了三五年觉得自己啥都会了的老手，因为太熟了,反而容易忽略一些基本的东西。

他说装车的时候，翻斗车司机的配合特别重要，翻斗车没停稳，挖机千万不能往车厢里装料，万一把车厢砸偏了，翻斗车一歪，后果不堪设想，还有就是，装车的时候挖机驾驶室正对前方，两侧的盲区要心里有数，有配安全员的最好,没有的话自己得多扭头看看。

那天傍晚收工的时候，老周把机子停好，熄了火，拍了拍操作杆跟我说，这台小松365陪了他五年了，从来没把他撂在路上过，他说机子这东西，你对它好，它就对你好,很公平的。

看着那台沾满灰土的机子安安静静地停在夕阳底下，我好像有点明白老周为什么能把这活儿干得这么从容了，不是那种急吼吼的想把活儿赶紧干完走人的心态，而是把每一个动作都做到位的踏实感，这种状态,大概就是老司机和熟练工之间那一点说不清楚的差别吧。