我那台小米M365滑板车，骑了三年后我决定把它拆开来聊聊

第一次骑上小米M365的那个傍晚，我记得特别清楚，小区门口那条刚铺好的柏油路，夕阳斜着打过来，我把油门推到底，风呼呼地灌进耳朵，脑子里只有一个念头：这东西怎么没早点买，三年过去了，这台滑板车陪我淋过雨、摔过跤、换过胎，我对它的每个螺丝都熟得像老朋友，今天想跟你聊聊这台车，不是那种冷冰冰的参数罗列，而是像一个真实车主那样，把好的坏的、该注意的、该避坑的,全都摊在桌面上。

先搞清楚M365到底是个什么定位

很多人第一次接触电动滑板车就是从M365开始的，2016年底发布的时候，市面上不是没有同类产品，但要么贵得离谱，要么粗糙得像玩具，小米这套打法当时就很清晰：用接近成本价的定价，做一台能真正替代短途通勤工具的滑板车，它不是玩具，不是极客玩具,是正儿八经让你从地铁站骑回家的东西。

怎么理解这个定位呢？我打个比方，如果汽车是跨城工具，自行车是跨区工具，那M365就是为最后三公里而生的，你家到地铁站两公里，走路太久，打车太贵，公交车时间不可控，这东西就是精确填这个缝的，所以聊M365之前你得先接受这个前提：它不是让你飙车的，不是让你翻山越岭的,它就是一台老老实实的短途代步车。

核心体验到底怎么样

这块我得细说，因为网上很多评测都在念说明书,真正长期骑的感受反而不多。

动力和刹车：够用，但有条件

M365标称电机功率250W，最大功率500W，这个数字意味着什么？平路上你拧到底，时速能到25km/h左右，体重轻的人可能到27，但稍微有点坡，速度就往下掉，我家附近有个不算陡的桥，大概5度左右，骑上去速度会降到15左右，这不是故障,就是这个功率水平的正常表现。

刹车更值得说，前后都是碟刹这个配置，在同价位当时算是良心，前轮是电子刹车加碟刹，后轮是碟刹，实际捏下去的手感偏硬，行程短，但制动力没问题，有一次下雨天前方突然窜出外卖小哥，我双手急刹，车子稳稳停住没打滑，那次之后我对这套刹车系统是服气的，不过电子刹车有个特性很多人不知道：电量满的时候电子刹车会失效，因为电池没地方回收能量了，我第一次遇到的时候吓了一跳，以为刹车坏了,后来才明白是保护机制。

续航：宣传和现实之间的那点事

官方宣传续航30公里，这是实验室条件测出来的——体重75公斤、平路、15km/h匀速、没风，现实中呢？我体重70公斤，正常骑法有快有慢有红绿灯，实测大概在22到25公里之间，冬天更短，零度左右能掉到18公里，这些数据我记了快一年,应该比你随便刷到的评测靠谱。

电池相关数据我整理了个表,看着更清楚：

说到电池，M365用的是30颗18650电芯串联并联组成的电池包，早期版本是LG电芯，后来也有松下的，这电池包藏在踏板下面，整车的重心很低，骑起来稳定性不错，但电池盖板的防水是个问题,后面我会细说。

轮胎：这是整台车最大的槽点

M365用的是8.5寸充气胎，充气胎的好处是减震好，配合前面那个小弹簧减震，过减速带不会颠到你怀疑人生，但问题来了：换胎简直是噩梦。

我第一次扎胎是在骑了四个月的时候，后轮被碎玻璃扎了个小眼，我心想换个内胎还不简单，结果折腾了整整一下午，M365的轮胎特别紧，胎壁硬，没有专业撬棒根本扒不下来，网上有人用两个一字螺丝刀硬撬，结果把轮毂划花了还漏气，更绝望的是你好不容易装上去了，发现又扎了，后来我学乖了，直接换实心胎，虽然颠是颠了点，但省心程度直接翻倍，现在市面上有那种蜂窝实心胎，比最早期的硬邦邦的实心胎好很多,算是折中方案。

轮胎问题还有第二层，原厂内外胎一套大概七八十块，但如果去修车店换，师傅开口就要一百五手工费，因为确实费劲，所以买M365之前请做好心理建设：要么学会自己换胎并备好工具,要么老老实实花钱找人弄。

做工和设计上那些不仔细看发现不了的事

整车主框架是铝合金的，焊接点处理得还算干净，折叠机构是M365设计上的一个亮点，也是风险点，折叠扣是一个挺大的铝合金卡扣，扳开就能折下去，车把也能折叠，折完可以单手拎着上地铁，我每天通勤要折叠两次，三年下来折叠扣没有明显松动,这个耐用度是超出预期的。

但前面说到的电池盖板防水是真的不太行，官方标称IP54防水，实际上电池仓底部的密封条时间久了会老化，水汽能从缝隙渗进去，我有一次大雨中骑了十多分钟，第二天发现电池仓里有一层水雾，幸好没烧，后来我在盖板边缘自己加了一圈防水胶带，再也没出过问题，如果你经常雨天骑,这个小改装建议你做一下。

还有个细节是车把的胶套，原厂的胶套手感不错，但用大概半年左右会发粘，沾灰以后黑乎乎的看着难受，换个把套也就二十来块钱的事,但这个小毛病确实让强迫症不太舒服。

图说：这台车的折叠形态

（图片：小米M365折叠状态侧面图）

标注说明：折叠后整车高度约49厘米，长度约108厘米，可以轻松放入大部分汽车后备箱，车把折叠扣和主折叠扣两个位置都锁紧后，拎起来不会散开,这点比很多杂牌折叠车强太多。

软硬件交互这块，简单但够用

M365通过蓝牙连接手机App，叫米家，连上之后能看电量、剩余里程、骑行记录，还能调一些设置，比较实用的功能有两个：一个是定速巡航，长按油门五秒启动，手可以松开油门车子自己保持速度，路况简单的时候轻松不少，另一个是能量回收强度调节，弱中强三档，强档松油门有刹车感，能回收更多电量，但我一般用弱档,骑着更顺。

有个功能可能很多人不知道：App里能更新固件，我买来之后更新过两次，一次是修正了电量显示不准的问题，一次是优化了爬坡时的动力输出逻辑，这说明小米对M365的软件维护是持续的,不是卖出去就完事的那种。

车头那个仪表盘很简单，四个LED灯显示电量，一个按键控制开关和模式切换，普通模式时速上限20左右，按下切换键变成白色灯就是节能模式，上限降到15左右，我一直用的是普通模式，节能模式太憋屈了,只适合快没电的时候苟一下。

图说：车头仪表盘和操控区域

（图片：小米M365车把正面特写）

标注说明：左边刹车把控制后轮碟刹，右边油门是拇指按压式，中间四个LED电量指示灯，按键单击切换模式，双击开关车灯，长按关机,逻辑简单到不需要看说明书。

这台车适合谁，不适合谁

这话我得说清楚，免得你买回去后悔，M365适合的是通勤距离单程不超过十公里、路况以铺装路面为主、有地方存放（家里或办公室）的人，如果你住的地方全是坑坑洼洼的水泥路，或者通勤路上有连续大上坡，那M365会骑得很累，如果你体重超过90公斤，续航和动力都会明显打折,也不太推荐。

不适合的人群反而更明确：追求速度的别买，这车解速之后也就三十出头还不安全；住高层没电梯的慎重，虽然折叠了能拎但12公斤多的重量不算轻；完全不想折腾维护的更得想清楚，轮胎、刹车线、折叠扣这些都需要定期检查。

配件方面，我自己加了一个手机支架、一个车铃铛、前后挡泥板延长片，挡泥板延长片尤其重要，原厂挡泥板太短了，雨天骑一圈后背全是泥点子，这东西某宝二十块包邮，装上之后整个人的体面程度提升不少，还有个建议是买个打气筒，充气胎每个月要补一次气，胎压维持在3.5左右骑行感受最好,太低容易扎胎还费电。

说了这么多，回到最开始那个画面，三年前的傍晚我第一次骑上M365，觉得这东西简直是城市通勤的完美解，三年后再看，它不完美——轮胎难换、防水一般、续航冬天缩水，但它在这个价位里，底盘稳、折叠机构耐用、电池没出过幺蛾子，已经对得起价格了，如果你正在犹豫要不要入手，不妨先去租一台骑两天，亲身体验一下你常走的那条路，看看充气胎颠不颠、续航够不够、折叠提着累不累，答案是自己骑出来的,不是看评测看出来的。